▇ 特性及用途
20世纪90年代初期开始，许多国家连续出现了柴油发动机高压油泵和喷油器出现快速磨损失效的事故使人们逐渐意识到柴油润滑性开始下降的问题。在柴油中主要是多环芳烃、含氧杂质、含氮杂质和含硫化合物影响其抗磨润滑性，柴油抗磨剂的主要特点包括减少磨损及摩擦热、提高极压保护性能和防止酸及腐蚀性物质在部件的形成和清除油污、胶质和积炭等。
▇ 使用方法
根据基础柴油磨斑直径系数确定添加量（见表）。
将本剂直接加入柴油中，通过打循环的方式混合均匀即可。也可以用柴油将本剂稀释，然后加入柴油中。
▇ 贮存及包装
塑料桶或镀锌铁桶装（净重180kg/桶）。
应贮存在阴凉、通风的环境中，防止曝晒，远离火源。在室温、密封贮存条件下储存期为两年。
▇ 柴油润滑性改进剂（抗磨剂）性能
目前我们生产制备的新型柴油抗磨剂是一种脂肪酸型柴油润滑性改进剂。这种新型柴油抗磨剂和柴油中的其它添加剂具有很好的相容性。添加后不会在柴油中形成胶体或沉淀，也不影响柴油的其』它性能（如低温流动性，氧化稳定性，十六烷值和抗静电︾性能等）。同时克服了目前国内厂家同类产品抗磨性能较低、使用量大等缺点。本产品具有较好的性能价格比，并且添加后对柴油产品质量无任何不良影响，性能达到国外先进水平，添加量在100-300ppm范围之内，即可有显著效果。
▇ 柴油润滑性改进剂（抗磨剂）的基本性质
▇ 柴油性能的评定方法
对抗磨性添加剂而言，除了能确保提供边界抗磨外，在满∴足抗磨性的同时，还要求添加剂必须是高效的，不会对柴油的主要性能，如氧化安定卐性、清净性、抗腐蚀性、分水性、以及环保性能产生明显的负面影响，因此，需要对加剂柴油的性能进行评定，所需的柴油性能的评定方法如表
▇ 低硫柴油润滑性改进剂（抗磨剂）的研究进展
添加抗磨剂是解决低硫柴油润滑性下降的根本途径。国外已进行了很多相关研究，并已开发出成熟的柴油抗磨剂产品，而我国在这方面的研究工作起步较晚，研究较为滞后。针对未来柴油的发展要求，急需研究开发适用于我国低硫柴油的高效抗磨剂。目前主要研究醇、醚、酯、羧酸以及酰胺等活性物质作为低硫柴油抗磨剂。醇和醚都是含氧的极性化合物，但是作为抗磨剂需要较多的添加量。做抗磨性添加剂的羧酸主要为一些长链的脂肪酸化合物，含有极性很强的羧基和长的碳链，可以在金属表面形成致密的吸附膜，能够有效的减少摩擦和磨损〇，但是使用羧酸会堵塞燃料的过滤网。
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